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京臺國家高速公路安徽省方興大道至馬堰段沖擊壓路機(jī)施工案例

項目概況：京臺國家高速公路安徽省方興大道至馬堰段改施工項目

本招標(biāo)項目京臺國家高速公路安徽省方興大道至馬堰段改擴(kuò)建工程項目已由交通運(yùn)輸部交公路函[2016]530號批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金由發(fā)包人自籌。本項目施工圖設(shè)計已經(jīng)安徽省交通運(yùn)輸廳皖交建管函〔2016〕524號文批復(fù)，具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目工程施工以資格后審方式進(jìn)行公開招標(biāo)。

項目起點(diǎn)位于京臺高速公路小西沖至方興大道段重終點(diǎn)的方興大道互通立交，起點(diǎn)樁號K1049+678，向南經(jīng)嚴(yán)店、豐樂、杭埠、金牛、萬山至廬江，終點(diǎn)位于馬堰樞紐互通立交（連接京臺高速與合安高速公路）北側(cè)變速車道終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號K1100+788，全長51.110km。

全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，其中中派河路段（約7.06km）采用左幅單側(cè)分離的擴(kuò)建方式，其余路段均采用兩側(cè)拼寬。設(shè)計速度為120公里/小時，路基寬度42米。新建及加寬橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）執(zhí)行。

項目概算：295986萬元。計劃工期為34個月。

施工單位：安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司安徽省路港工程有限責(zé)任公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實機(jī)通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達(dá)5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機(jī)和震動式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機(jī)每分鐘的壓實能力相當(dāng)于普通震動壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

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